Матрос рулевой обязан ложить руль влево. Не круто а по малой.
А штурман обязан дать команду в машину. "Тихий или малый ход". Поскольку только судно начнет подворачивать влево, на гребне волны корма (зад) будет подниматься и винт начнет заголяться и будет хватать лопастями воздух, есть риск погнать машину в разнос. И только корпус сильнее полностью погружается, штурман команду машине. Полный или средний ход.
А вообще, волну нужно встречать под углом 90 градусов. На данном снимке, про.....б рулевого. И штурман куда смотрел?
Носом к волне под 90 градусов.
В жизни тоже так! Это я вам как хороший профессионал говорю! Как на море, так и в жизни, Носом к волне и трудностям навстречу!
Здесь мне 18 лет. Но у меня за плечами поход на траулере и много часов на руле и во время переходов и во время, которое называется "ШТОРМУЕМ". Никуда не идем а носом к волне и с волны на волну. Сотни часов. Север Тихого Океана, Берингово море, залив Аляска и так далее. Именно такая жизнь закаляет характер. Ты знаешь что ты делаешь и зачем? Надеешься только на себя и на то, что главный (главный судовой двигатель) не подведет. Сдохнет двигатель - тут же станешь бортом к волне и какая либо очередная волна накроет и перевернет.
Я о чем?
Я неоднократно здесь утверждал. Нужна векторная (направление) большая цель, понимание зачем это тебе. Под нее и подбираешь здесь артефакты, которые однозначно рабочие. А если тебе кажется, что очередной артефак не рабочий? Так дело не в артефакте, а в тебе.
